ＭｏＴｅＣ

COMMON SNAPPERのダイスケです

弊社　フルコンを取り付けしてますが

フルコンといっても最近は色々あります

（F-CON.haltech.Link.パワーFC など)

今回はその中でも

ECU本体とソフトの処理速度が

市販フルコンの中でもトップクラスの

MoTec

について書いていきます

まず

ラインナップですが

M800　12 気筒まで

M600 6気筒まで

M400 4気筒まで

電子スロットルやカム制御も可能

m84 　8気筒まで制御可能な

リーズナブルなモデル

あと

純正ＥＣＵ取り外し

カプラーオンで装着できる

プラグインシリーズ

防水仕様のラインナップなど様々あります

プラス

MoTeC は色々オプションがあります

１ＭＢロガー シングルラムダ ツインラムダ プロロガー アドバンスドチューン テレメタリー リモートロガー １０／１２気筒シーケンシャル ドライブバイワイヤー サーボモーター制御 マルチスパーク カムコントロール アンチラグ（ミスファイヤーリング）

などなど...

オプションはソフトウェアアップデートで

本体購入後いつでも追加することが可能になってます

後々仕様変更も簡単

エンジンに付いているセンサーは純正でも色々種類がありますが

すべて対応可能なＥＣＵです。

今

porsche 993Turbo にMoTec　最高峰のM800取り付け作業をしてます

作業してる車輌　993 Turbo

純正ＥＣＵでは１kでブーストリミッターがかかってしまいます

M800取り付けで　点火　燃料もですが

ブーストもM800で多角的に制御できます

コーナー中のブーストの立ち上がりをマイルドにしたり・・

ブースト圧の水温　吸気温　補正など・・

使いこなすのが大変なくらい細かく設定できます

次に

取り付け方法も　車種によって様々

993の場合　純正トラクションコントロールの兼ね合いで

純正ECUを残して　取り付ける方法が一番最適です

あとECUオプションパーツで

ノックモジュールも取り付けます

（純正ノックセンサーをMoTeCで認識させる事ができます。）

ノックモジュールを取り付けることで

ノッキングした気筒だけ遅角補正も可能

とりあえず今回は簡単な紹介だけ書いておきます・・・

次回実際に　セッテイングや　何ができるか書いていきます＾＾

　おやすみなさいｚｚｚ