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KADNDEN suspension KIT はご注文時にお客様が乗られる車両の希望の車高をお聞きし、その車両に十分なストローク量を算出、バネレートの設定をし、ダンパー容量、バネ自由長を選定します。

フルタップ式といえど仕様される車高によって理想的なな作用長は実はかなり制限されますので一般的な市販フルタップキットでは実はドライバーが理想とする車高での最適な乗り心地ではないといったケースがほとんどと考えてよいでしょう。なぜなら一般的なキットでは不特定多数の方に向けたキット内容のためすべてをカバーするためにバネ長もやや短めの物、ダンパー本体もやや小容量の物でロアケースで全長調整を補足するといった考え方にあります。基本的にはバネは長ければ長いほど乗り心地も良く、ダンパー容量も大きければそれだけ熱変動も受けにくく性能を維持し続けられる傾向になります。しかしその最大の物を組み合わせると車高が下がらないという結果を招くのです。

それに対しKANDENではその車高に対し必要に応じた最大限のダンパー容量、バネ自由長の物を選定し制作しますので、ローフォルムによる限りあるストローク量を最大限に生かし切れるドライバーの理想に近い快適な足回りとなるのです。こうすることでコスト以上のパフォーマンスも同時に得ることができるというわけです。 何も高額なサスペンションだけが優れているというわけではなくしっかりとドライバーの望む方向性に見合ったものを制作するだけで十分対応することができる、これがKANDENの基本的な考え方です。

 

よく見受けられるのがフルタップではない超高級車高調キットを組み込んでいるのだけれどもものすごく車高をダウンさせている車両。乗られているドライバーも、一流メーカーのキットだから間違いない、と思って装着してるんでしょうが大きな間違いです。本来の性能が発揮されてません。

本来そこまで車高をダウンさせることを想定に入れて設計していないものを装着する側の判断で間違った使い方をしているケースをよく見ます。

特にヨーロッパ車向けの車高調キットなどはしっかり車高をダウンさせるキット多く存在しません。ヤスモノの台湾製ダンパーなどでは頻繁にフルタップキットは出回っていますが、どちらにせよドライバーが望む車高に見合った製品をまずは選択することから始めないと話になりません。

KANDENではこの辺もしっかりと対応していますので車高ダウンによる底付きなどは皆無です。もちろん車高調整、減衰調整などは専門的な知識のある専門店で行っての話ですが。

 

KANDENは標準設定でアッパーマウントにスラストベアリングを採用していますが、こうすることによりストローク時のバネがよじれようとする力、回転応力を分散、またコーナリング時の荷重変動などをスムーズにすることにより、ハンドリングの向上、突き上げ感の解消を実現しています。

 

ダンパーはツインチューブ40段調整をはじめ、12段モノチューブ 正立倒立含めかなりのバリエーションの中から車両に見合った設定を行います。別タンク式2way kit の製作も承ります。

 

ダンパーオイルの粘度変更なども随時お受けいたしますのでご指定ください。もちろんオーバーホールや各種仕様変更なども問題なく対応しておりますので長期にわたり安心して使用していただけます。

 

一般的な設定のない車種であっても実測にて製作することも可能です。

 

IMPORT CAR 輸入車
 
 
PORSCHE 993
 
 

フロントは964と共通ですが
リアはマルチリンクなので

993専用設計となります

ピロスタビリンクセット

リアアッパースラストベアリング

エクステンションアジャスター付

フロント40段 リア12段調整


 .................................¥344,000

PORSCHE 964
 
 

フロントは993と共通ですが
リアは964専用設計となります

 

リアアッパースラストベアリング

エクステンションアジャスター付

前後40段調整ダンパー採用


 

 .................................¥344,000

VW Golf4~7
 
 

golf4フロント~7までのキットです。前後完全フルタップで車高もかなりのローダウンながらストロークを最大限に確保していますので乗り心地も抜群です!

 


 

 .................................¥327,000

PORSCHE 964
2way adjustable kit
 
 

964基本キットをベースの別タンク式2way adjustable kit です。独自開発の別タンク内部のチェックバルブ類もによりリバウンド方向のセッティングも実にコントローラブルな特性となっています。各種仕様変更はお問い合わせください

.................................¥500,000~

Mercedes Benz
W123
 
 
 

かなり複雑な構造のw123メルセデスの足回りですがkanden kit化いたしました。もちろん乗り心地を損なうことなくヘビーロワードが可能なキット内容となっています。この辺の車種でまともな車高調キットが無くて困っている方に特におすすめです。
   .................................¥453,000

Dodge challenger
 
 

重量級の現行チャレンジャーの足回りを高い減衰ダンパーにより締め上げることより重量級ボディ特有のふわつき感を軽減、しっかりとしたハンドリングを楽しめる足回りです
 

 

 

           .......¥344,000

BMW E46 M3
........................¥336,000
 
 
 
Mercedes benz W204
........................¥383,000
 
 
 
 
Mercedes benz W201
........................¥374,000
Alfaromeo 4C
フロントはレースカー並みの極狭のダブルウィッシュボーン形式でリアに関してはストラットと特異な形式のサスペンション形状ですがほかにヘビーロワードするキットが存在しないのも納得ですが要望にお答えできるショートストロークながらしっかり乗り心地とローフォルムを両立できるキットとなっています。
DOMESTIC CAR 国産車
 
 
Nissan S30Z
 

S30Z用キットはご存じのとおりスピンドル類を溶接加工しないと取り付けができません。基本キットは溶接前のキット価格になりますが、もちろんこちらで特殊加工、溶接、電着塗装のコンプリートとしての仕上げも承ります。ほとんどの出荷はこの作業も依頼されていますので自信を持ってお勧めします。

    ................................¥264,000

前後40段調整、アッパーマウントセット、ピロスタビリンク、スピンドル加工取り付けセット価格になります。

 

 

 


  .................................¥318,000

TOYOTA GX81
 
 
Nissan skyline
KGC10 ハコスカ
 
 
   ..................¥304,000
 
 
Nissan R35 GTR
 
 
   ..................¥40,2000
 
 
TOYOTA ZN6 86
........................¥315,000
 
 
 
 
 
TOYOTA AE86
リアコイルオーバーキット
.......................¥327,000
 
 
 
 
 
TOYOTA AE86
スタンダードキット
.......................¥314,000
 
 
 
 
 
 
NISSAN 130Z
.......................¥298,000
 
 
 
 
 
NISSAN 510 ブル
.......................¥298,000
 
 
 
 
 
※掲載しているキットはKANDEN kit の製作例の一部です。 国産車、欧米車かかわらず幅広く多車種対応しておりますのでご希望の車種などございましたらお気軽にお問い合わせください。