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MoTeC

January 22, 2016

 

COMMON SNAPPERのダイスケです

弊社 フルコンを取り付けしてますが

フルコンといっても最近は色々あります

(F-CON.haltech.Link.パワーFC など)

 

今回はその中でも

ECU本体とソフトの処理速度が

市販フルコンの中でもトップクラスの

 

MoTec

 

について書いていきます

 

まず

ラインナップですが

 

M800 12 気筒まで

M600   6気筒まで

M400   4気筒まで

電子スロットルやカム制御も可能

 

m84  8気筒まで制御可能な

リーズナブルなモデル

 

あと

純正ECU取り外し

カプラーオンで装着できる

プラグインシリーズ

 

防水仕様のラインナップなど様々あります

 

プラス

MoTeC は色々オプションがあります

 

1MBロガー
シングルラムダ
ツインラムダ
プロロガー
アドバンスドチューン
テレメタリー
リモートロガー
10/12気筒シーケンシャル
ドライブバイワイヤー
サーボモーター制御
マルチスパーク
カムコントロール
アンチラグ(ミスファイヤーリング)

 

などなど...

 

オプションはソフトウェアアップデートで

本体購入後いつでも追加することが可能になってます

後々仕様変更も簡単

 

エンジンに付いているセンサーは純正でも色々種類がありますが

すべて対応可能なECUです。 


 

 

 

porsche 993Turbo にMoTec 最高峰のM800取り付け作業をしてます

 

 

作業してる車輌 993 Turbo

 

純正ECUでは1kでブーストリミッターがかかってしまいます

 

M800取り付けで 点火 燃料もですが

ブーストもM800で多角的に制御できます

コーナー中のブーストの立ち上がりをマイルドにしたり・・

ブースト圧の水温 吸気温 補正など・・

使いこなすのが大変なくらい細かく設定できます

 

 

次に

取り付け方法も 車種によって様々

 

993の場合 純正トラクションコントロールの兼ね合いで

純正ECUを残して 取り付ける方法が一番最適です

 

 

あとECUオプションパーツで

ノックモジュールも取り付けます

(純正ノックセンサーをMoTeCで認識させる事ができます。)

ノックモジュールを取り付けることで

ノッキングした気筒だけ遅角補正も可能

 

とりあえず今回は簡単な紹介だけ書いておきます・・・

次回実際に セッテイングや 何ができるか書いていきます^^

 おやすみなさいzzz

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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